tájékoztatás

Posted on 2026-03-082026-03-14 by Fekete Botond

Új KRESZ 2026: milyen szabályok jöhetnek az elektromos rollerekre Magyarországon?

Az elektromos rollerek népszerűsége az elmúlt években robbanásszerűen nőtt Magyarországon is. A jelenlegi KRESZ azonban még egy olyan korszakban született, amikor ezek az eszközök nem léteztek, ezért a jogszabály nem szabályozza egyértelműen a használatukat. Emiatt a kormány egy átfogó KRESZ-reformot készít elő, amely legkorábban 2026 őszén léphet hatályba.

Fontos hangsúlyozni: a jelenleg ismert információk tervezetekből származnak, a végleges szabályok még változhatnak.

Az elektromos rollereket érintő, tervezett változások szerint két kategóriába sorolnák ezeket:

1. „Könnyű” elektromos rollerek

Azok az eszközök tartoznának ide, amelyek legfeljebb 25 km/h sebességre képesek, és teljesítményük nem haladja meg az 1000 wattot.

A tervezet szerint ezekre nagyjából a kerékpárosokra vonatkozó szabályok érvényesek.

Lehetséges szabályok:

minimum 12 éves kor a használathoz
bukósisak viselése
utast szállítani tilos
jellemzően kerékpárúton vagy az úttesten lehet közlekedni

Egyes javaslatok szerint a kerékpárúton a sebesség 20 km/h körül lehetne korlátozva.

2. Nagy teljesítményű rollerek

Az ennél gyorsabb vagy erősebb modellek már a segédmotoros kategóriához kerülhetnek.

A tervek szerint ezekre szigorúbb szabályok vonatkoznának:

legalább 14 éves kor
vezetői engedély szükséges
kötelező bukósisak
kötelező felelősségbiztosítás
maximum 45 km/h sebesség
utas szállítása tilos

Mikor léphetnek életbe az új szabályok?

A jelenlegi információk szerint a KRESZ teljes reformja legkorábban 2026 szeptemberében léphet hatályba, de a tervezet még társadalmi egyeztetés alatt áll, így a részletek módosulhatnak.

Mi a helyzet jelenleg?

Fontos tudni, hogy jelenleg Magyarországon a KRESZ nem tartalmaz külön kategóriát az elektromos rollerekre, ezért a gyakorlatban sokszor a kerékpáros vagy gyalogos szabályok analógiáját alkalmazzák.

Egyetlen szabály van – a biztosítás – amihez az alábbi ábra segít megérteni a jelenleg is érvényben lévő követelményeket a kötelező felelősségbiztosítást (kgfb) illetően. Ezek díja évi 5-25 ezer forint között mozog a roller használati módja és a biztosítók csomagjai alapján.

Rollerrel a természetben

Az elektromos rollerek nemcsak közlekedési eszközök: egyre népszerűbbek szabadidős élményekhez és túrákhoz is.

Ha nincs még rollered, vagy szeretnéd biztonságos környezetben kipróbálni a nagy teljesítményű rollereket, jelentkezz a Nitrollers elektromos roller túráira. Ezek elérhetők Budapesten, Dobogókőn vagy a Velencei-tónál. A városi útvonalak mellett az off-road erdei túrák is megtalálhatók a kínálatban. Sőt, büszkék vagyunk rá, hogy mi szerveztük az ország első elektromos rolleres táborát, amit idén újra meghírdetünk.

A Nitrollers túrákon mindenkit balesetmegelőzési és rolleres közlekedésbiztonsági oktatásban részesítünk, biztosítjuk a full face bukósisakot és tapasztalt túravezetőink gondoskodnak arról, hogy mindenki épségben, biztonságban és széles mosollyal az arcán távozzon.

👉 E-rolleres túrák
👉 Nyári tábor

Összefoglalva

Az új KRESZ várhatóan végre egyértelmű keretek közé helyezi az elektromos rollerek használatát Magyarországon. A legfontosabb tervezett változás, hogy a rollereket teljesítmény alapján kategorizálnák, és a gyorsabb modellekre már a segédmotoros szabályok vonatkoznának.

A végleges részletek azonban még változhatnak, ezért érdemes figyelni a hivatalos bejelentéseket.

A szabályok megléte vagy hiánya ellenére, a biztonság legyen az első!

A rollerek a kialakításukból fakadóan különösen balesetveszélyes közlekedési eszközök: A kis kerekek érzékenyek az úthibákra, mivel állunk rajtuk így magasan van a súlypontunk, ami instabillá teszi őket és erre jön még rá, hogy gyakran az alapvető KRESZ ismeretekkel sem rendelkeznek a rollerezők.

Ha megvan a biztosításunk, akkor is közlekedjünk körültekintően, hiszen egy balesettől ez sem véd meg – ehhez pedig javasoljuk betartani az E-rolleres biztonsági top10-ben foglaltakat.

Források:
Portfolio, Totalcar, Delmagyar, Daily News Hungary és egyéb sajtóhírek az új KRESZ tervezetéről (2025–2026).

Posted on 2024-06-092026-03-14 by Fekete Botond

Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás elektromos rollerre

Újabb szempontok szerint kategorizálhatjuk az elektromos rollereket, attól függően, hogy kell-e rá kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (KGFB) kötni vagy sem.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló 2009.évi LXII. törvény 2024. április 30-án kihirdetett új rendelkezései szerint:

Az egyes mikromobilitási eszközökre is kiterjed a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb).
A gépjármű nettó tömege, illetve tervezési sebessége dönti el, hogy szükséges-e kgfb-t kötni az adott járműre.
Minden olyan gépjármű esetében, amit nem vettek hatósági nyilvántartásba, (vagyis nincs rendszáma,) a mindenkori használó is üzemben tartónak minősül. Ezért használat előtt mindenképpen meg kell győződnie arról, hogy a járműnek kell-e, illetve van-e kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása! Ha nincs és kell, kössön rá biztosítást, vagy ne használja a járművet.

2024 július 16-tól lépnek életbe az új szabályok, a biztosítók oldalán is ezt a kezdő dátumot kell kiválasztani, hogy érvényes kalkulációt tudjunk csinálni. A bérelhető e-rollerek felhasználóinak is szintén felelőssége, hogy elenőrizzék, hogy az általuk használt rollerek bele esnek-e az említett biztosítandó kategóriába és hogy a tulajdonos vagy az üzembentartó kötött-e ennek megfelelő kgfb-t az eszközökre.

A MABISZ oldalán az alábbi magyarázó ábra segít eligazodni, hogy melyek az érintett kategóriák. Ahogy azonban azt a Signal Iduna biztosító is kiemeli, az ábra csupán tájékoztató jellegű és nem helyettesíti, nem egészíti ki és nem írja felül a hatályos jogszabályok rendelkezéseit.

A fentiek alapján tehát így foglalható össze a biztosítandó elektromos rollerek kategóriája:

a 25 kg-ot NEM meghaladó saját tömegű jármű, aminek tervezési sebessége meghaladja a 25 km/órás sebességet, vagy
a 25 kg-ot meghaladó saját tömegű jármű, aminek tervezési sebessége meghaladja a 14 km/órás sebességet.

Hogy pár konkrét példát is mondjunk a legnépszerűbb modellek közül:

Xiaomi rollerek (és klónjaik) – ezek jellemzően 25km/h órás sebességre vannak gyárilag korlátozva, súlyuk pedig nem éri el a 25kg-ot (15kg körül vannak), így tehát nem kell rájuk kgfb-t kötni.
Kugoo Kukirin G2 – ennek mind a tömege mind pedig a végsebessége a 25-ös határ felett van, így kell rá a kgfb
Kaabo Mantis / Wolf Warrior, Dualtron modellek, Nami, Teverun és minden összkerékhajtású közép és felsőkategóriás rollerre kell a kgfb, hiszen ezek rendre 25km/h-nál nagyobb tervezésű sebességűek.

Mennyi az annyi?

A biztosítóknak június 8-ig kellett megalkotniuk az új csomagjaikat így a napokban több biztosítótársaság publikálta az „Egyéb gépjárművekre” vonatkozó, július 16-ától hatályos díjtarifáit. Több társaság is az eddig ismeretlen kategória esetében a segédmotor-kerékpár árazásából indult ki, ugyanakkor már most jelentősen eltérő díjszintek tapasztalhatók.

Területtől és életkortól függően az árak egy évre vetítve jellemzően 5–25 ezer forint között vannak.

Posted on 2024-02-012024-07-11 by Fekete Botond

E-rolleres biztonsági Top10

Az elektromos rollerek gyorsabban terjednek, mint a rájuk vonatkozó közlekedési és biztonsági ismeretek. Összeszedtük ezért a legfontosabb tudnivalókat, amelyek betartásával tehetünk a rolleres közlekedési kultúra fejlődéséért és magunkat meg a környezetünket is biztonságban tudhatjuk.

Mindig viselj védőfelszerelést: Bukósisak, ez alap! Full-face (az állat is védő) sisak pedig erősen ajánlott. Ezen túlmenően védőszemüveget, védőkesztyűt és lehetőség szerint térd és könyékvédőt is. Nagyobb teljesítményú roller esetében javasoljuk a teljes felső testpáncélt gerincvédővel.
Egy rolleren egyszerre csak egy ember utazzon.
Ne használj elektromos rollereket, ha alkohol vagy egyéb tudatmódosító szer hatása alatt vagy.
Két kézzel fogd a kormányt – ne legyen telefon sem más egyéb a kezedben.
Tartsd a szemed az úton és lassíts le mielőtt hátranézel.
Ne használj elektromos rollert esőben vagy havazásban, sem ezek után amíg nedves és csúszós az út.
Ismerd és tartsd be a közlekedési szabályokat. Inkább vezess úgy, mintha mindig másnak lenne elsőbbsége. Hiába van elsőbbséged egy autóval szemben, ha nem adja meg, neked biztosan jobban fog fájni.
Ne közlekedj a járdán! A rollered teljesítményének megfelelően válaszd meg, hogy hol közlekedsz. Kis roller esetében használd a kerékpársávot, nagyobb teljesítményű roller esetében a kerékpársáv mellett használhatod az autós sávokat is.
Légy látható. Használd a fényszorókat és szükség esetén viselj láthatósági mellényt vagy fényvisszaverő felszerelést.
Ellenőrizd a roller műszaki állapotát rendszeresen. Legyen jó féked és tartsd be az akkumulátor töltési és használati utasításait, hogy megelőzd a túlmelegedést, a túltöltést és a túlterhelést. Fordulj szakszervízhez, ha szükséges.

+1. Tanulj mások hibáiból. Csatlakozz rolleres közösségekhez, tanulj mások tapasztalataiból.

Természetesen lehetne még sorolni, hogy milyen lépéseket tehetünk egy biztonságosabb rolleres közlekedési kultúra kialakításáért, de már a fentieket betartva is hozzájárulunk a saját és környezetünk biztonságához és az e-rolleresekről kialakult, olykor nem túl pozitív vélemény javításához.

Posted on 2023-12-042024-07-13 by Fekete Botond

Elektromos roller kategóriák

Az e-rollerek világa villámgyorsan változik és a kínálat szinte naponta bővül. Minden évben új modellek tucatjai jelennek meg, egyedi specifikációkkal, a maguk előnyeivel és hátrányaival. Miközben próbáljuk megtalálni az igényeinknek leginkább megfelelő rollert, könnyű elveszni a wattok, amperek és egyéb tulajdonságok tömkelegében. Hogy megkönnyítsük az eligazodást, megpróbáljuk kategorizálni a piacon fellelhető elektromos rollereket a legfontosabb tulajdonságaik alapján.

Első körben 4+1 szempont szerint tudjuk csoportosítani őket:

1. Ár alapján: belépő szintű, középkategoriás és prémium (áru) rollerek

2. Felhasználás módja szerint: városi, off-road és verseny rollerek

3. A felhasználó életkora szerint: gyerek vagy felnőtt roller

4. Specifikációk szerint: kerékméret, akku kapacitás, végsebesség, összecsukhatóság, felfüggesztés, ülés, stb.

+1. Kell-e rá kgfb-t kötni vagy sem, azaz kell-e kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás a használatához

1. Ár szerint:

Nézzük hát sorban, kezdve a belépő szintű elektromos rollerekkel:

Ahogy a nevük is sugallja, ez a belépő kategória az elektromos rollerezés világába. Jellemzően kis hatótáv és 20km/h óra körüli maximális sebesség jellemzi ezeket a rollereket. A kínálat belőlük iszonyatosan széles, az ismertebb márkák (Xiaomi, Ninebot) mellett már a nagyobb üzletláncoknak saját modelljeik is megjelentek ebben a kategóriában, a többi kevésbé ismert, jellemzően kínai márkáról nem is beszélve.

Ebben a szegmensben sokszor ugyanaz a dizájn köszön vissza más-más márkanév alatt, és azokat célozzák akik a legszűkebb büdzséből próbálnák kihozni a roller vásárlást. Így aztán a kínált funkciók is végesek és kb. 1-2 évnyi használatra vannak tervezve. Érdemes olyan rollert választanunk amihez itthon is találni alkatrészeket. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy egy nagyobb emelkedőn vagy egy súlyosabb pilóta esetében néha lábbal is be kell segítenünk a hajtásba, mert a legjellemzőbb 250-300 Wattos motorok csak az akku teljes töltöttségi szintjén adják le a maximális teljesítményüket, ahogy az akku merül úgy érezzük majd a csökkenő erőt is.
Sajnos ebben a kategóriában kiemelten körültekintőnek kell lennünk, mert ahogy az a lentebb hivatkozott cikkből kiderül, az Innovációs és Technológiai Minisztérium akkreditált laboratóriuma által tesztelt elektromos járgányok túlnyomó többsége megbukott.

Jómagam egy első generációs Xiaomi M365-el kezdtem a rolleres pályafutásomat, amivel egy évig intéztem a budapesti munkába járást, mielőtt igényét éreztem volna a nagyobbra váltásnak. Az első egy évben több meghibásodásom is volt, de a garanciának és a szervízháttérnek köszönhetően ezek viszonylag hamar megoldódtak.

A középkategória

Ez egy kicsit nehéz kategória, mert vannak rollerek amik áruk alapján ide sorolhatók de teljesítmény vagy minőség alapján inkább mégsem. Ha mégis be kellene lőni egy ársávot, akkor valahol 250 ezer és 600 ezer köztit mondanám, bár a gyenge forint/dollár árfolyam és a magas infláció miatt a sáv mindkét vége inkább felfelé kerekítendő.

A közepes árfekvésű roller az egyik legjobb választás, ha gyakori ingázásra keres megoldást. Lényegesen jobbak, mint a budget modellek, hosszabb életűek, jobb a teljesítményük, és néha még a piac legdrágább rollereivel is felveszik a versenyt. Itt találjuk az első terep rollereket is, amelyek keményebb terepet is kibírják, valamint olyan funkciókkal lehetnek felszerelve, amelyek a minőség egy magasabb fokát képviselik anyaghasználatban és összeszerelésben, továbbá olyan műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, mint például hidraulikus fékek, rugós felfüggesztés, 40-50 km/h feletti sebesség és 30-50km hatótáv – vagy akár a dupla motor által kínált összkerékhajtás.
Természetesen ebben a kategóriában is sok a romlott alma, úgyhogy nyitva kell tartani a szemünket.

Számomra egy Kaabo Mantis Dual jelenlette a belépőt ebbe a kategóriába, és a kezdeti technikai nehézségek után egy felejthetetlen élménnyel lettem általa gazdagabb. Ég és föld volt a különbség a korábbi M365-höz képest, de nyilván ezt az ára is tükrözte.

A prémium kategória:

Itt már millió forint körül kezdődnek az árak és határ a csillagos ég. Ezeket az árakat gyakran a nagy akkumulátor, nagy teljesítményű motorok és motorvezérlők, a megbízható elektronikai megoldások és a kifinomult futóművek és lengéscsillapítók indokolhatják. 100km feletti hatótáv, 100km/h feletti sebesség és lényegesen nagyobb fizikai paraméterek jellemzik ezt a kategóriát, melynek fő célja, hogy a lehető legjobb technológiai megoldásokat vonultassa fel.

Ebben a kategóriában már kevesebb az ismeretlen brand, viszont érdekesség, hogy a belépő kategóriában említett Segway Ninebot képviselteti magát a versenyrollerek piacán is a GT sorozatával, de nem lenne teljes a lista Dualtron vagy a Nami nélkül – hogy csak az itthon elérhető márkák közül említsek párat.

2. A felhasználás módja szerint:

A különböző modellek különböző funkciókkal rendelkeznek, amelyek meghatározzák, hogy hol használhatjuk őket. Egyes rollerek kisebb és sima, levegővel töltött gumiabroncsokkal rendelkeznek a maximális kényelem érdekében, melyek elsősorban utcai használatra teszik őket a legalkalmasabbá. A legtöbb a piacon elérhető roller ebbe a kategóriába esik.

Mások erős felfüggesztéssel, off-road gumikkal és komolyabb mászási képességekkel rendelkeznek, amelyeket kalandos terepre terveztek. Ezekből a típusokból lényegesen kevesebb van, bár a középkategóriában már vannak terepezésre is alkalmas modellek. Ezeknek azonban jellemzően magasabb az áruk és a gazdáik nem szivesen viszik poros, kavicsos off-road terepre.
Részben innen is született az ötlet, hogy a bérelhető Wolf Warrior X rollereinkkel vezetett off-road túrákat szervezzünk. Így bárki kipróbálhatja ezt az újszerű élményt anélkül, hogy saját rollerét féltené vagy még mielőtt eldönti, hogy beruházzon-e egy ilyen kategóriájú elektromos rollerbe.

Egy harmadik kategória pedig a versenyrollereké, amelyek minimális lengéscsillapítással, kiváló minőségű gumikkal és tuningolt elektronikával a versenypályára lettek kitalálva. Itt a fő cél a minél nagyobb végsebesség, kis légellenállás és átlagon felüli gyorsulás.

3. A felhasználók kora szerint két kategória van:

A gyerekeknek való rollereknek van néhány kulcsfontosságú jellemzője: alacsony magasság, alacsony sebesség, és csak néhány olyan funkció, amely nem zsúfolja túl a kormányon lévő kezelőszerveket.

Ezeket a rollereket gyakran életkor szerint tovább kategorizálják, és a következőképpen osztják:
gyerekeknek 7 éves korig
8 és 11 év közötti gyerekeknek
12 és 15 év közötti gyerekeknek
A 16 év feletti fiatalok általában elég felnőttnek számítanak már ahhoz, hogy egy hagyományos elektromos rollert tudjanak vezetni.

Amikor elektromos rollert vásárol egy gyereknek, figyelembe kell vennie a gyerek személyiségét is, hogy jól fog-e vigyázni rá, vagy megőrül-e vele, mennyit fog vele közlekedni napközben stb.

A legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni annak eldöntésekor, hogy egy roller felnőtteknek készült-e, az a súlykorlátozás. A felnőtt rollerek súlyhatára mindig sokkal nagyobb, általában 100 kg feletti.

Érdemes megnézni az eroller méretét és kormány magasságát is. A gyerek rollereknek gyakran nagyon rövid taposójuk van, alacsony kormánnyal, így a fiatal pilóta könnyen elérheti őket. A felnőtt rollerek viszont sokkal magasabb és szélesebb kormányrudakkal rendelkeznek, és jellemzően olyan kisegítő lehetőségeket kínálnak, mint az LCD-képernyő, állítható sebesség, sebességtartó stb.

4. Egyéb specifikációk szerint:

Kerékméret és gumik:

Ökölszabály szerint minél nagyobb egy roller kereke, annál jobban elnyeli az úthibákat és annál kevésbé akadhat el valamiben. A kis kerék ugyanazon a távon többet fordul, tehát a benne lévő csapágy hamarabb elérheti az életciklusa végét. A nagyobb keréken többnyire nagyobb a gumi vastagsága is, ami tovább javítja az utazási komfortot. A középkategóriára jellemző a 10 colos kerékméret (gumival együtt értendő), míg a belépő szinten a 8 és 8.5-ös a legelterjedtebb.
Ami a gumikat illeti, vannak szabványos pneumatikus gumiabroncsok, belső tömlővel és anélkül, valamint tömörgumi abroncsok. A levegővel töltöttek jobb menetkényelmet nyújtanak, de kilyukadhatnak, míg a tömörgumik, amelyekben nincs levegő, kicsit kevésbé kényelmesek, de defekttel sosem kell megküzdeni velük. Örök vita folyik arról, hogy a tömör vagy a pneumatikus abroncsok jobbak-e, és ez mindenkinek a személyes preferenciáin és vezetési igényein múlik. Gyakori vélemény, hogy a tömör gumiknál fennáll a veszélye annak, hogy a tömlő hiányában el nem nyelt rázkódás miatt sérülhet az akkuk ponthegesztése.

Összecsukhatóság:

Napjainkban a legtöbb elektromos roller összecsukható, kivételt talán a széles gumis, chopper szerű úgynevezett monster rollerek képeznek. Az összecsukás megoldásai nagyon eltérőek és egyben ez egy fontos minőségi kérdés is, hogy ne kelljen attól tartanunk, hogy menet közben törik ketté alattunk az összecsukó mechanizmus. Vannak rollerek amelyek összecsukás után a kormányrúdnál fogva megemelhetők és szállíthatók, míg másoknál ez nincs ilyen okosan kitalálva, vagy a súlyuk miatt nem annyira egyszerű megemelni így őket. Érdemes a fizikai méreteket megnézni összecsukott állapotban is, mert például egy Wolf King összecsukva hosszabb, mint menetkész állapotban, így pl. autóban való szállításnál ez külön szempont lehet.

Ülések:

Az e-rollereket általában álló járműnek tekintik, de sok modell támogatja az ülés felszerelését is. Csak néhány roller érkezik beépített üléssel, és a legtöbbet utángyártottan kell megrendelni.

Nos, ami az ülős e-rollert illeti, két fő típusa van: egy normál roller extra üléssel a taposón vagy egy üléses e-roller, amelyet segédmotoros kerékpárnak terveztek. A fenti képen látható, hogy a tervek meglehetősen eltérőek. Ez a különbség azonban ritkán befolyásolja a roller árát, és mindkét típus eltérő teljesítményszintű lehet, így azt kell kiválasztani, hogy milyen típusú megjelenést szeretne.

Motor, akku, vezérlő:

Lényegében ezek azok a fő alkatrészek, amik leginkább befolyásolják egy roller teljesítményét, ezért erre külön posztot lehetne írni. Mégis, hogy érintsük az alapokat, az alábbiakat érdemes megemlíteni:

A belépő szinten egymotoros, a középkategóriában már megjelennek a kétmotoros modellek. A két motor előnye, hogy eloszlik a terhelés, jobb a gyorsulás, nagyobb a mászási képesség és még sorolhatnám. Sok elektromos rollernél félreértésre adhat okot a motorra írt alapteljesítmény és a maximális teljesítmény közötti jelentős eltérés. A valódi teljesítményt a motorvezérlő áramerőssége (amper) határozza meg, így például két, egyformán 1000W-os motorral szerelt e-roller között óriási eltérés lehet a valóságban. Érdemes mindig a roller maximális teljesítményét nézni.

Az akku kapacitása megmutatja, hogy mennyi energiát képes eltárolni, de itt is félreértésre adhat okot, hogy egyes esetekben amper órában (Ah) , máskor pedig Watt órában (Wh) adják meg a kapacitásukat. Az összehasonlításhoz tudnunk kell az elektromos rendszer feszültségét, a Voltot (V). A képlet pedig a következő: Ah x V = Wh

Tehát például egy 28Ah-s akku egy 60 voltos rendszerben 1680 Wh-nak felel meg, míg egy szintén 28Ah-s akku egy 48 voltos rendszerben 1344 Wh-nak felel meg. Ezt a számot már könnyebb összehasonlítani.

Végezetül:

Bármelyik kategóriából is választunk elektromos rollert, fontos tudni, hogy Magyarországon a KRESZ jelenleg nem ismeri és nem is szabályozza ezt a közlekedési formát, így használatuk csak saját felelősségre, különös körültekintéssel javasolt. Olvassátok el az e-rolleres biztonsági Top10 bejegyzésünket, ami a szabályozás hiányában is segíthet a biztonságos e-rolleres közlekedésben.
Július 16.-tól pedig bizonyos típusokra kgfb-t is kell kötni, erről részletesebben itt olvashatsz, de a lenti kép is jól összefoglalja a fontosabb infókat.

+1. Melyik rollerre kell kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás?

Részletekért olvasd el az erről szóló bejegyzésünket, de addig is itt egy ábra, ami segíthet eligazodni.

Ez a blogbejegyzés az escooternerds angol nyelvű bejegyzése alapján született.

Posted on 2023-06-012023-06-01 by Fekete Botond

Elektromos rollerekről általánosan

Az elektromos rollerek vagy e-rollerek egyre népszerűbbek az utóbbi időben, mint alternatív közlekedési eszközök a városokban – vagy akár azokon kívül is. Az elektromos hajtás miatt tekinthetjük őket környezetbarát közlekedési eszközöknek, ráadásul az üzemeltetési költségeik is alacsonyak.

Az egyik legnagyobb előnye az elektromos rollereknek, hogy nem károsítják a környezetet. Pontosabban az elektromos hajtás miatt nem termelnek üvegházhatású gázokat, nincs lokális CO2 kibocsátásuk – tehát nem szennyezik a levegőt a használatuk során. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az előállításuk, főleg az akkumulátoraik – ez elektromos autókéhoz hasonlóan – egy nagyon erőforrás-igényes folyamat, amely fenntarthatóságáról megoszlanak a vélemények. Ahogy az elektromos autók esetében is, összességében itt is kijelenthetjük, hogy az életciklusuk során megspórolt, azaz ki nem bocsátott üvegházhatású gázok bőven kompenzálják az előállításuk során keletkezett CO2 lábnomyot, egy belsőégésű megoldással összehasonlítva: pl egy benzines robogó. Az e-rollerekkel történő közlekedéssel tehát csökkenthetjük a légszennyezést és a zajt is a városainkban.

Az elektromos rollerek kényelmesek is, mert nem kell kézzel sem pedig lábbal hajtani őket, csak felpattanunk rájuk és megnyomjuk a gombot vagy meghúzzuk a kart és mehetünk is. Az elektromos hajtásnak köszönhetően a bennük rejlő erő szinte azonnal rendelkezésre áll, ami jelentősen csökkenti a fáradtságot és növeli az utazás élményét. Általában gyorsabban tudunk közlekedni velük mint hagyományos társaikkal, kis helyet foglalnak, nem kerül pénzbe a parkolásuk és átszállni sem szükség mint a tömegközlekedésben. Típustól és felszereltésgtől függően megkülönböztethetünk városi sétarollereket, melyek jellemzően 10-30km/h közötti sebességre képesek, és vannak olyan nagy teljesítményű túra rollerek illetve verseny rollerek is amiknek akár a 120km/h sem jelent gondot.
Az üzemeltetési költségeik alacsonyak, mert az elektromos hajtás alacsony üzemanyagköltséggel jár és a kevés alkatrész kevesebb meghibásodásra ad lehetőséget. De természetesen ezek sem teljsen költségmentesek.

De miközben az elektromos rollerek előnyeiről hallunk, fontos tisztában lenni a veszélyeikkel is. Az elektromos rollerek gyorsabbak, mint a hagyományos rollerek, ami növeli a balesetek kockázatát. A velük történő közlekedés növeli az útkereszteződésekben és a járdákon történő balesetek előfordulási esélyeit. Ennek egyik oka, hogy jelenleg kevés országban van egyértelműen szabályozva, hogy miként és hol lehet vagy kellene velük közlekedni, továbbá az sem segít, hogy a városi bérelhető közösségi rollereket olyanok is használják, akik egyáltalán nincsenek tisztában a KRESZ-el. De talán még az is kevés lenne, hiszen a KRESZ sem tartalmaz erre vonatkozó szabályokat.

Egy másik, ebből a közlekedési formából adodó veszély abból ered, hogy a roller utasa állva utazik, magasan van a súlypontja és nagyobb a tehetetlensége. Nagyobb sebességnél a viszonylag kis kerekek könnyebben kibillenthetik az embert az egyensúlyából, sőt könnyebben el is akadhatnak.

Az elektromos rollerek üzemeltetése is magában hordozhat bizonyos veszélyeket. Az akkumulátoraik szintén veszélyesek lehetnek és kockázatot jelenthetnek a túlmelegedés, a túltöltés és a túlterhelés miatt. Az akkumulátorok károsodhatnak is a hosszú távú használat és nagy terhelés mellett, ami csökkentheti az akkumulátor élettartamát.

Az használatukkal járó másik veszély, hogy a felhasználók általában nem értenek az elektromos hajtáshoz és az akkumulátorokhoz kapcsolódó technikai részletekhez, ami növelheti a balesetek kockázatát.Az elektromos rollerek használóinak rendszeresen ellenőrizniük kell az elektromos rendszer állapotát és javítani vagy javíttatni a felmerülő hibákat. Ilyen lehet például egy megszakadt elektromos vezeték, egy púposodó akkumulátor vagy nem világító lámpák. Figyelni kell továbbá a fékek állapotára, kilazuló csavarokra, a gumik állapotára és még sorolhatnánk.

Az elektromos rollerekkel történő közlekedés tilos bizonyos területeken, például az autópályákon. Szabályozás hiányában nehéz jól megfogalmazni, hogy hol lehet és hol nem lehet velük közlekedni, de ha figyelembe vesszük a fentebb részletezett tudnivalókat, akkor könnyen az alábbi konklúzióra juthatunk:

Kisebb teljesítményű roller esetében úgy tekintsünk rá mintha egy kerékpárral közlekednénk és eszerint tartsuk be a KRESZ-t. Nagyobb teljesítményű roller esetében pedig segédmotoros kerékpárként (robogó) tekinthetünk rá, az azokra vonatkozó közlekedési szabályokkal együtt. Hogy hol húzódik a határ a kettő közt, azt majd egy következő bejegyzésben próbáljuk megfejteni. Jelen cikk születésekor – a tévében és az interneten terjedő ellentmondásos hírekkel szemben – Magyarországon nincs törvényileg szabályozva az elektromos rollerekkel való közlekedés. A KRESZ jelenleg nem ismeri az e-roller fogalmát. Az, hogy kis Pista azt nyilatkozta, meg facebookon láttam egy posztot, hogy valakit megbüntettek, vagy hogy a tévében úgy értelmezték, … nem jelentenek semmit. Amint bármilyen erre vonatkozó változás megjelenik a Magyar Közlönyben, frissíteni fogjuk a bejegyzésünket. Mi az eddig szerzett tapasztalataink alapján 25 km/h sebességig a bringasáv használatát javasoljuk, efelett pedig az autós sávokat. Ez egy nagyon durva egyszerűsítése a dolgoknak és csakis a mi szubjektív meglátásunk. A szintén szubjektív és a teljesség igénye nélkül készült e-rolleres biztonsági Top10-es listánkat itt találod.

Összefoglalva, az elektromos rollerek előnyei és veszélyei egyaránt léteznek. Ha megfelelően használjuk őket, akkor örömöt és kényelmet hozhatnak az életünkbe, időt spórolhatnak és hozzájárulhatnak egy fenntarthatóbb közlekedés elterjedéséhez. Viszont ha rosszul használjuk, akkor baleset és akár életveszélyesek is lehetek. Fontos, hogy tisztában legyünk az aktuális szabályozással, betartsuk az alapvető közlekedési szabályokat meg a rollerek használati útmutatóját és rendszeresen ellenőrizzük az elektromos rendszer állapotát.

Posted on 2023-04-202024-05-24 by Fekete Botond

Bemutatjuk a Wolf Warrior X Pro elektromos rollert

Az elektromos rollerek népszerűsége egyre nő, de az egyes modellek képességei és kényelmi extrái nagymértékben eltérhetnek egymástól. A Wolf Warrior X egy rendkívül masszív és sokoldalú elektromos roller, amely számos előnnyel rendelkezik az átlagos e-rollerekhez képest, ezért is döntöttünk úgy, hogy ebból a modellből alakítjuk ki az eszközparkunkat.

Csak, hogy néhányat említsünk a Wolf X tulajdonságaiból:

Off-road képességek: A Wolf Warrior X egy off-road roller, amely képes a legnehezebb terepeken is biztonságosan közlekedni. A 30 fokos mászási képességének és a masszív dupla első villájának köszönhetően a legmeredekebb emelkedőkön is könnyedén haladhat, miközben a kormányba kapaszkodva nem kell attól tartanunk, hogy az valahol ketté törik.
Terhelhetőség: A Wolf Warrior X 120 kg terhelhetőséggel rendelkezik, így a súlyosabb pilóták is biztonságosan használhatják.
Erős motor: A Wolf Warrior X dupla motorral rendelkezik (mindkét kerékben), amelynek köszönhetően akár 70 km/órás sebességgel is képes haladni és akár 50-60km-t is képes megtenni egy töltéssel. Végsebessége és összteljesítménye több lépcsőben állítható, korlátozható.
Kényelem: A Wolf Warrior X dupla lengéscsillapítással rendelkezik, amely garantálja a kényelmet, még a legnehezebb terepen is. Elől teleszkópos, hátul pedig rugós felfüggesztése van.
Strapabíróság: A Wolf Warrior X szerkezete rendkívül strapabíró, amely biztosítja a hosszú élettartamot és a biztonságot. Váza alumínium-ötvözetből készült, amelyet a dupla kormányoszlop tesz még masszívabbá.
Off-road gumik: A Wolf Warrior X direkt terepre szánt off-road gumikkal van szerelve, biztosítva a maximális tapadást és a nagyobb ellenállást a durvább terepen is.
Elektronika és akku: A Dualtron rollerektől licenszelt Minimotors vezérlés és kijelző jóval megbízhatóbb a kínai megoldásokhoz képest, míg a Samsung akkumlátora garantálja a hosszú élettartamot és a nagyobb megtehető távolságot.

A fentiekből is láthatjuk, hogy nem egy mindennapi e-rollerről van szó. Aki már használt városi közösségi rollereket, az sejtheti, hogy mennyivel nagyobb komfortot adnak a 10 colos kerekek és az első-hátsó lengéscsillapítás. Ráadásul az összkerékhajtásnak köszönhetően elképesztő gyorsulásra képes, amit természetesen több szintben lehet szabályozni, hogy a kezdők is biztonságosan használhassák.

Amennyiben szivesen kipróbálnád a rendelkezésre álló 10 Wolf X egyikét, erre városi és off-road túráinkon egyaránt van lehetőséged. Akár egyedül, akár társaságban jönnél, biztosan emlékezetes élményben lesz részed. Ráadásul lehetőség van a túrákat 360 fokos kamerával rögzíteni, így az élmény bármikor feleleveníthető – akár egy VR szemüvegen keresztül is.

Posted on 2023-02-022023-02-04 by Fekete Botond

Elektromos rollerrel a természetben

Az elektromos hajtásnak köszönhetően az erdei rolleres túrák kényelmesebbek és könnyebbek mint gyalogos vagy bringás társaik, ráadásul az elektromos rollerekkel történő közlekedés úgyanúgy környezetbarát is. De mik lehetnek az elektromos rolleres erdei túrázás további előnyei és kiknek ajánlanánk?

Az elektromos rollerek általában gyorsabbak, mint a hagyományos rollerek, így gyorsabban juthatunk el az uticélunkhoz, vagy ugyanannyi idő alatt akár több uticélt is kipipálhatunk velük. Pár órás városnézés, gyors túra egy kilátóhoz, esetleg egy félnapos körtúra Budapest kilátóihoz? Szót se többet, megvan amit kerestél. Az elektromos rolleres erdei túrázás kényelmesebb, mert nem kell sem kézzel sem lábbal hajtani az eszközt, így kevesebb fáradtsággal tudunk nagyobb távokat megtenni. Egyensúlyozni viszont kell, kapaszkodni pedig ajánlott.

Az elektromos rolleres erdei túrázás környezetbarát, hiszen az elektromos hajtás nem károsítja a környezetet, nem keletkezik lokális emisszió és zaj mentesen suhanhatunk erdőn, mezőn át.

Fontos, hogy vannak olyan természetvédelmi területek, ahol nem engedélyezett a gépi erővel hajtott eszközökkel a behajtás, de szerencsére bőven találunk olyan útvonalakat ahol azok is megtapasztalhatják az erdei suhanást, akik valamilyen oknál fogva nem gyalog vágnának neki egy hosszabb vagy meredekebb off-road terepnek. Az elektromos rolleres erdei túrázás alkalmas azoknak, akik szeretik a természetet és szeretnek sportolni, de nehezen bírnak a fizikai megterheléssel, de akár az erdei bringások vagy off-road motorosok számára is egy újfajtva élményt kínál.

Alkalmas baráti társaságoknak és családoknak is, mert a gyerekek is könnyedén tudnak vele közlekedni. Érdekes lehet továbbá azoknak is, akik szeretik az újdonságokat és az innovatív technológiákat, hiszen az e-rolleres erdei túrázás egy újszerű és modern módja a természetjárásnak. Azoknak is ajánljuk, akik szeretik a kihívásokat és az adrenalint, mivel az erdei túrákon számos nehézséggel lehet találkozni, mint például meredek emelkedők, technikás lejtők vagy nehéz talajviszonyok.

Az e-rolleres erdei túrázás ajánlható továbbá azoknak is, akik szeretik a fenntarthatóságot és azt, hogy a tevékenységük ne károsítsa a környezetet. Úgyanígy ajánlható azoknak is, akik szeretik az élményeket és a kalandokat, mert az erdei túrákon számos érdekes látnivalóval és élménnyel gazdagodhatunk, miközben olyan helyekre is eljuthatunk, ahová gyalog nem biztos, hogy elindultunk volna. Az elektromos rolleres erdei túrázás segíthet fejleszteni a testi és szellemi képességeinket és általa egy kis időre kiszakadhatunk a szürke hétköznapokból.

Összességében tehát elmondhatjuk, hogy az elektromos rolleres erdei túrázás ajánlható mindazoknak, akik szeretik a sportot, a természetet és az újdonságokat, és akik szeretik a fizikai és mentális kihívásokat. Az elektromos rolleres erdei túrázás alkalmas családoknak, baráti társaságoknak és csapatépítő tréningeknek egyaránt. Ez egy remek módja annak, hogy megismerjük a városon körüli látványosságokat és hogy kipróbáljunk egy újszerű sportolási és kikapcsolódási lehetőséget. Az elektromos rolleres erdei túrázás lehetőséget ad arra, hogy fejlesszük rolleres közlekedési kultúránkat és hogy fenntartható módon közlekedjünk.

Posted on 2023-01-032024-07-11 by Fekete Botond

Csapatépítő programok

Elektromos rolleres csapatépítő programok, amelyek ötvözik a természetjárást, a városnézést és az adrenalinnal teli élményeket.

Ha a bowling, a szabadulószoba vagy a go-kart már unalmas és kilépnétek a négy fal közül, akkor várnak rátok a nagy teljesítményű elektromos rollereink, izgalmas erdei és városi útvonalakkal, profi túravezetéssel, védőfelszereléssel és biztosítással egy csomagban. Járjátok be velünk Budapest kilátóit és a fővárost övező erdőket!

Örökítsétek meg az erdei kalandot a 360 fokos panoráma kameránkkal, amelyet később akár VR szemüvegben is újra átélhettek. Választhattok a már bejáratott túráink közül, de igény esetén egyedi útvonalat is tervezünk nektek!

Kategória: tájékoztatás