Címke: KRESZ

Posted on by

Új KRESZ 2026: milyen szabályok jöhetnek az elektromos rollerekre Magyarországon?

elektromos-roller-kotelezo-biztositas

Újabb részletek jelentek meg az elektromos rollerek 2026-os magyarországi szabályozásáról. A tervezet alapján külön kategóriába kerülnek a kis- és nagy teljesítményű motoros rollerek, a nagyobb teljesítményű modellekhez jogosítvány és motoros bukósisak kellene, a megengedett sebesség pedig 40 km/h lehet. De több fontos kérdés továbbra is nyitott.

Röviden

⚡ 25 km/h: a kis és nagy teljesítményű roller határa

⚡ 40 km/h: a kommunikációban megjelenő maximális sebesség – de pontos jogi értelmezése még kulcskérdés

🪪 Jogosítvány: nagy teljesítményű rollerhez szükséges

🪖 Bukósisak: nagy teljesítményű rollernél motorkerékpár-bukósisak szükséges

🚫 Járda: nagy teljesítményű rollerrel nem használható

👥 Utas: nem szállítható

🌲 Terephasználat: külön kérdés, amelyet az adott útvonalra és területre vonatkozó szabályok alapján kell vizsgálni

❓ 60–70 km/h-s rollerek: a végleges műszaki szabályozás nélkül még nem lehet egyértelműen megmondani, milyen feltételekkel lesznek használhatók

📅 Társadalmi egyeztetés: 2026. november 5-ig

Részletesebben:
Az elektromos rollerek szabályozása régóta várat magára Magyarországon. Az elmúlt napokban azonban újabb fontos részletek kerültek nyilvánosságra, miután társadalmi egyeztetésre került a KRESZ módosításának tervezete.

A tervezet végre megpróbálja egyértelműen meghatározni, hogy mi számít elektromos rollernek, mikor minősül egy roller kis- vagy nagy teljesítményűnek, milyen jogosítvány szükséges hozzá, milyen sisakot kell viselni, és hol lehet ezekkel a járművekkel közlekedni.

A nagy teljesítményű elektromos rollerek használói számára azonban továbbra is maradt néhány nagyon fontos kérdés.

Az egyik legfontosabb:

A 40 km/h a roller tervezési sebessége, vagy egyszerűen a közúton megengedett legnagyobb sebesség?

Ez egyáltalán nem mindegy.

Elektromos roller KRESZ 2026 – mit tudunk jelenleg?

A jelenlegi tervezet két kategóriát különböztet meg:

Kis teljesítményű motoros roller

A kis teljesítményű roller legfeljebb 25 km/h sebességre képes.

A tervezet szerint:

  • 14 éves kortól vezethető,

  • 18 éves kor alatt fejvédő vagy bukósisak szükséges,

  • alapvetően a kerékpárokra vonatkozó szabályok szerint lehet vele közlekedni,

  • járdán csak meghatározott feltételek mellett használható.

Nagy teljesítményű motoros roller

A nagy teljesítményű roller olyan motoros roller, amely sík úton, önerejéből 25 km/h-nál gyorsabban képes haladni.

A tervezet alapján:

  • minimum 16 éves életkor szükséges,

  • vezetői engedély kell,

  • motorkerékpár-bukósisak használata kötelező,

  • járdán nem használható,

  • utas nem szállítható,

  • alkohol fogyasztása után nem vezethető.

A tervezet a nagy teljesítményű rollerekre alapvetően a kétkerekű segédmotoros kerékpárok szabályait rendeli alkalmazni.

Lányok rollerrel bukósisakban

40 km/h lesz az elektromos rollerek sebességhatára?

Ez jelenleg az egyik legérdekesebb kérdés.

A nyilvánosságra került kommunikáció alapján a nagy teljesítményű elektromos rollereknél 40 km/h-s maximális sebességgel kell számolni.

Elsőre ez egyszerűnek hangzik.

Csakhogy nem mindegy, hogy mit jelent pontosan a 40 km/h.

Tervezési sebesség vagy megengedett sebesség?

Egy roller esetében legalább három különböző fogalom merülhet fel:

1. A roller műszaki végsebessége

Például a gyártó szerint a roller 60 km/h-ra képes.

2. A roller elektronikusan korlátozott sebessége

Például a roller SPORT módban 60 km/h-ra képes, de közúti használatra 40 km/h-ra korlátozható.

3. A közúti közlekedésben megengedett legnagyobb sebesség

Vagyis a roller műszakilag akár többre is képes lehet, de közúton legfeljebb 40 km/h-val lehet vele haladni.

A három megoldás jogilag és gyakorlatilag teljesen más következményekkel jár.

Mi lesz a 60–70 km/h-ra képes elektromos rollerekkel?

Ez különösen fontos a nagy teljesítményű modellek tulajdonosainak.

A piacon rengeteg olyan elektromos roller található, amely gyárilag 50, 60 vagy akár 70 km/h feletti végsebességre képes.

Ha a 40 km/h tervezési sebességkorlátot jelentene, akkor ezeknek a modelleknek egy jelentős része már konstrukciósan kieshetne a közúti használatból.

Más lenne a helyzet, ha a 40 km/h egyszerűen közlekedési sebességhatár lenne.

Ebben az esetben elvileg elképzelhető lenne, hogy egy 60 km/h-ra képes roller közúton 40 km/h-ra korlátozva közlekedjen.

De itt rögtön felmerül egy újabb probléma:

Hogyan ellenőrizhető a 40 km/h?

Egy személyautónál vagy motorkerékpárnál viszonylag egyértelmű a jármű műszaki besorolása.

Egy nagy teljesítményű elektromos rollernél viszont sokszor:

  • több menetmód van,

  • különböző sebességkorlátozások állíthatók,

  • alkalmazásból módosítható a teljesítmény,

  • egyes modelleken akár firmware-rel is változtatható a végsebesség.

Ezért fontos kérdés lesz, hogy mit fog a hatóság ellenőrizni egy közúti ellenőrzés során.

A roller gyári specifikációját?

Az aktuális beállítást?

A ténylegesen mért sebességet?

Vagy egy hivatalos műszaki dokumentumot?

Ezt a végleges szabályozásnak egyértelműen rendeznie kellene.

Egy 40 km/h-s roller valójában nem feltétlenül 40 km/h-ra képes roller

Ez elsőre technikai részletnek tűnik, pedig a gyakorlatban komoly jelentősége lehet.

Vegyünk például egy olyan elektromos rollert, amely:

  • gyárilag 65 km/h-ra képes,

  • rendelkezik 25 km/h-s ECO móddal,

  • rendelkezik 40 km/h-ra korlátozott közúti móddal,

  • és rendelkezik 65 km/h-s SPORT móddal.

Melyik adat alapján sorolják be a rollert?

Ha a konstrukciós végsebesség számít, akkor a roller 65 km/h-s jármű.

Ha a közúti használatra beállított sebesség számít, akkor 40 km/h-s korlátozással használható lehet.

A két értelmezés között hatalmas különbség van.

Ezért a nagy teljesítményű rollerek tulajdonosainak érdemes lesz megvárniuk a végleges jogszabályt és az esetleges végrehajtási/műszaki előírásokat, mielőtt abból indulnának ki, hogy egy adott modell közúton használható vagy sem.

Milyen bukósisak kell elektromos rollerre?

A másik sokakat érintő kérdés a bukósisak.

A nagy teljesítményű motoros rollernél a tervezet „becsatolt motorkerékpár-bukósisakot” ír elő.

Ez fontos különbség a kerékpáros sisakhoz képest.

Egy hagyományos kerékpáros sisak tehát várhatóan nem lesz elegendő a nagy teljesítményű rollerekhez.

De mi a helyzet a downhill full-face sisakokkal?

Elég egy downhill full-face sisak?

Erre jelenleg nem lehet biztos választ adni.

Egy downhill/full-face sisak fizikailag komoly védelmet nyújthat, azonban attól még nem feltétlenül minősül jogilag motorkerékpár-bukósisaknak.

A motorkerékpár-sisakoknál Európában az egyik legismertebb követelmény az ECE 22.05 vagy ECE 22.06 jóváhagyás.

Ha a végleges magyar szabályozás ezt vagy egy ehhez hasonló minősítést kifejezetten előír, akkor egy kizárólag kerékpáros/downhill használatra tanúsított sisak nem feltétlenül lesz megfelelő.

Ezért fontos lenne, hogy a végleges jogszabály egyértelműen meghatározza:

Milyen tanúsítvánnyal vagy szabvánnyal rendelkező bukósisak fogadható el?

Amíg ez nincs kimondva, nem lenne korrekt azt állítani, hogy „minden full-face sisak jó”, de azt sem, hogy kizárólag egyetlen konkrét ECE-szabvány lesz elfogadható.

Kell majd jogosítvány az elektromos rollerhez?

A nagy teljesítményű motoros rollerek esetében igen.

A tervezet szerint legalább 16 éves életkor és vezetői engedély szükséges.

Érdekesség, hogy a tervezet alapján belföldön a nagy teljesítményű motoros roller vezetéséhez nem feltétlenül külön, kifejezetten rollerre megszerzett jogosítvány szükséges.

A szabályozás a vezetői engedély kategóriáit a segédmotoros kerékpárokhoz kapcsolja.

Ez azt jelenti, hogy a jogosítvány kérdését a végleges szöveg alapján érdemes majd értelmezni, nem pusztán a sajtóban megjelent „jogosítvány kell a rollerhez” mondat alapján.

Járdán lehet majd elektromos rollerrel közlekedni?

A nagy teljesítményű motoros rollereknél a válasz várhatóan nem.

A tervezet szerint a nagy teljesítményű rollerrel járdán nem lehet közlekedni.

Ez különösen fontos különbség lesz a kis teljesítményű rollerekhez képest.

A szabályozás célja ezzel egyértelmű: a nagyobb tömegű és sebességű rollerek kerüljenek le a gyalogosok által használt területekről.

Mi a helyzet jelenleg?

Fontos tudni, hogy jelenleg Magyarországon a KRESZ nem tartalmaz külön kategóriát az elektromos rollerekre, ezért a gyakorlatban sokszor a kerékpáros vagy gyalogos szabályok analógiáját alkalmazzák.

Egyetlen szabály van – a biztosítás – amihez az alábbi ábra segít megérteni a jelenleg is érvényben lévő követelményeket a kötelező felelősségbiztosítást (kgfb) illetően. Ezek díja évi 5-25 ezer forint között mozog a roller használati módja és a biztosítók csomagjai alapján.

Új KGFB kategóriák

Mi az, amit még mindig nem tudunk?

A jelenlegi tervezet fontos előrelépés, de számos gyakorlati kérdés nyitva maradt.

❓ 1. A 40 km/h pontosan mit jelent?

Tervezési sebességet vagy közlekedési sebességhatárt?

❓ 2. Mi lesz a 40 km/h-nál gyorsabb rollerekkel?

Automatikusan kiesnek a közúti használatból, vagy elektronikusan korlátozhatók?

❓ 3. Hogyan ellenőrzik a maximális sebességet?

Gyári adatlap, típusadat, limiter vagy helyszíni mérés alapján?

❓ 4. Milyen sisakot kell viselni?

Elég egy downhill full-face sisak, vagy kötelező lesz valamelyik konkrét motoros sisakszabvány?

❓ 5. Mi történik a többféle menetmóddal rendelkező rollerekkel?

Ha egy roller ECO módban 25, közúti módban 40, SPORT módban pedig 60 km/h-ra képes, melyik érték számít?

❓ 6. Kell-e valamilyen műszaki igazolás?

Hogyan bizonyítja a tulajdonos, hogy a rollere megfelel az előírásoknak?

❓ 7. Mi vonatkozik a zárt magánterületre és pályákra?

A közúti használatra vonatkozó szabályok nem feltétlenül azonosak a magánterületi használat szabályaival.

Mit jelent mindez a gyakorlatban?

A szabályozás iránya már jól látható.

A kis teljesítményű elektromos rollerek várhatóan a kerékpárokhoz hasonló szabályozás alá kerülnek.

A nagy teljesítményű rollerek viszont sokkal inkább a segédmotoros kerékpárokhoz közelítenek:

16 év + jogosítvány + motoros bukósisak + járdán tilos + utas nem szállítható.

A legnagyobb bizonytalanság jelenleg nem is ezeknél az alapvető szabályoknál van.

Hanem a műszaki részleteknél.

Különösen a 40 km/h értelmezése lehet döntő a nagy teljesítményű rollerek esetében.

A Nitrollers álláspontja

Mi a Nitrollersnél egyértelműen támogatjuk, hogy az elektromos rollerek használatának legyenek világos és betartható szabályai.

A nagy teljesítményű elektromos roller ugyanis már nem ugyanaz a kategória, mint egy 20–25 km/h-val közlekedő városi roller.

Nagyobb sebesség, nagyobb tömeg és nagyobb teljesítmény esetén indokoltak a szigorúbb biztonsági követelmények is.

Ugyanakkor a szabályozás akkor működik jól, ha a felhasználó pontosan tudja, mit kell teljesítenie.

Ezért szerintünk különösen fontos lenne egyértelműen meghatározni:

  • mit jelent a 40 km/h,

  • hogyan kell egy rollert műszakilag korlátozni,

  • hogyan ellenőrizhető a megfelelőség,

  • milyen bukósisak fogadható el,

  • és pontosan milyen műszaki dokumentumok szükségesek.

A társadalmi egyeztetés jelenlegi határideje 2026. november 5., ezért még változhatnak a részletek.

Mi figyeljük a végleges szabályozást, és amint megjelennek az újabb információk, frissítjük a cikket.

Addig is: ne abból induljunk ki, hogy egy sajtóhír alapján már minden részlet végleges. A nagy teljesítményű elektromos rollerek esetében a műszaki részletek legalább olyan fontosak lesznek, mint maga a 40 km/h-s határ.

A szabályok megléte vagy hiánya ellenére, a biztonság legyen az első!

A rollerek a kialakításukból fakadóan különösen balesetveszélyes közlekedési eszközök: A kis kerekek érzékenyek az úthibákra, mivel állunk rajtuk így magasan van a súlypontunk, ami instabillá teszi őket és erre jön még rá, hogy gyakran az alapvető KRESZ ismeretekkel sem rendelkeznek a rollerezők. 

Ha megvan a biztosításunk, akkor is közlekedjünk körültekintően, hiszen egy balesettől ez sem véd meg – ehhez pedig javasoljuk betartani az E-rolleres biztonsági top10-ben foglaltakat.

 

Források:
Portfolio, Totalcar, Delmagyar, Daily News Hungary és egyéb sajtóhírek az új KRESZ tervezetéről (2025–2026).

Posted on by

„Lerúglak, mint nyúl a rollerest” – hogyan lett egy abszurd balesetből országos mém?

Roller es a nyul

Kevés olyan magyar internetes pillanat van, ami ennyire gyorsan robbant volna be a köztudatba, mint a „rollerest lerúgó nyúl” esete. Egy teljesen hétköznapi rolleres túra pár másodperc alatt vált mémmé, közösségi poénforrássá, majd gyakorlatilag önálló popkulturális jelenséggé.

Az egész történet Százhalombatta környékén kezdődött, ahol egy elektromos rollerrel közlekedő férfit egy mezei nyúl szó szerint letarolt. A sisakkamerás felvételen látszik, ahogy az állat váratlanul kiugrik a mező széléről, majd egy egészen hihetetlen mozdulattal telibe találja a rollerest. A jelenet abszurditása, a teljesen váratlan „támadás”, és persze a videóban hallható őszinte reakció pillanatok alatt bejárta a magyar internetet.

Az eredeti videó

Az eredeti felvételt itt tudod megnézni: Videón, ahogy lerúgta a nyúl a rollerest

A pillanat, amikor megszületett egy mém

A magyar internet különösen szereti azokat a videókat, amelyek egyszerre abszurdak, teljesen hétköznapiak és 100%-ban spontánok. A „karatézó nyúl” pontosan ilyen volt. Az eset után perceken belül elindultak a mémek, AI-generált plakátok, paródiák és Photoshop-remekművek. Még a rendőrség is ráült a hullámra egy humoros poszttal.

Persze a közösségi reakciók megoszlottak. Sokan hetekig nevettek a videón, mások szerint viszont gyorsan túltolták a mémgyártást. A Redditen is komoly kommentháborúk alakultak ki arról, hogy zseniális internetes pillanat volt-e, vagy csak egy túlhájpolt videó.

Interjú a rolleressel

A balesetet szerencsére a rolleres kisebb sérülésekkel megúszta, részben a védőfelszerelésnek köszönhetően. Később interjút is adott, ahol részletesen elmesélte, hogyan élte meg a történteket.

Az interjút itt találod:

Interjú a rolleressel az elképesztő balesetről

Amit mi is kiemelnénk az esetből és a videó készítője is elmondott: A védőfelszerelés fontossága!
De összeszedtük nektek a szerintünk legfontosabb rolleres biztonsági tanácsokat egy Top10-es listába: Rolleres biztonsági top10

A pillanatból játék is készült

A történet annyira gyorsan vált internetes legendává, hogy még egy böngészőben játszható játék is készült belőle. A játék alkotója a magyar Jobbra Fut oldal, akik villámgyorsan reagáltak a mémre. A játék készítője Bíró Dániel, aki elmondása szerint, kb 20 percet vett igénybe ennek megvalósítása.

A játékban te vagy a nyúllal és rollereseket kell lerúgni a járműveikről. 

🎮 Itt tudod kipróbálni:  Nyúl vs. Rolleres The Game

Miért lett ekkora siker?

Talán azért, mert az egész jelenet annyira „magyar internet”. Nem megrendezett, nem influenszer-tartalom, nem marketingkampány — csak egy teljesen valós, abszurd pillanat, amit lehetetlen lett volna előre kitalálni.

És valószínűleg emiatt fog sokáig velünk maradni a mondat:

„Lerúglak, mint nyúl a rollerest.”

Posted on by

Elektromos rollerekről általánosan

Az elektromos rollerek vagy e-rollerek egyre népszerűbbek az utóbbi időben, mint alternatív közlekedési eszközök a városokban – vagy akár azokon kívül is. Az elektromos hajtás miatt tekinthetjük őket környezetbarát közlekedési eszközöknek, ráadásul az üzemeltetési költségeik is alacsonyak.

Az egyik legnagyobb előnye az elektromos rollereknek, hogy nem károsítják a környezetet. Pontosabban az elektromos hajtás miatt nem termelnek üvegházhatású gázokat, nincs lokális CO2 kibocsátásuk – tehát nem szennyezik a levegőt a használatuk során. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az előállításuk, főleg az akkumulátoraik – ez elektromos autókéhoz hasonlóan – egy nagyon erőforrás-igényes folyamat, amely fenntarthatóságáról megoszlanak a vélemények.  Ahogy az elektromos autók esetében is, összességében itt is kijelenthetjük, hogy az életciklusuk során megspórolt, azaz ki nem bocsátott üvegházhatású gázok bőven kompenzálják az előállításuk során keletkezett CO2 lábnomyot, egy belsőégésű megoldással összehasonlítva: pl egy benzines robogó. Az e-rollerekkel történő közlekedéssel tehát csökkenthetjük a légszennyezést és a zajt is a városainkban.

Az elektromos rollerek kényelmesek is, mert nem kell kézzel sem pedig lábbal hajtani őket, csak felpattanunk rájuk és megnyomjuk a gombot vagy meghúzzuk a kart és mehetünk is. Az elektromos hajtásnak köszönhetően a bennük rejlő erő szinte azonnal rendelkezésre áll,  ami jelentősen csökkenti a fáradtságot és növeli az utazás élményét. Általában gyorsabban tudunk közlekedni velük mint hagyományos társaikkal, kis helyet foglalnak, nem kerül pénzbe a parkolásuk és átszállni sem szükség mint a tömegközlekedésben. Típustól és felszereltésgtől függően megkülönböztethetünk városi sétarollereket, melyek jellemzően 10-30km/h közötti sebességre képesek, és vannak olyan nagy teljesítményű túra rollerek illetve verseny rollerek is amiknek akár a 120km/h sem jelent gondot.
Az üzemeltetési költségeik alacsonyak, mert az elektromos hajtás alacsony üzemanyagköltséggel jár és a kevés alkatrész kevesebb meghibásodásra ad lehetőséget. De természetesen ezek sem teljsen költségmentesek.

G30
electric-scooters-g90c4923df_1920
lime bv

De miközben az elektromos rollerek előnyeiről hallunk, fontos tisztában lenni a veszélyeikkel is. Az elektromos rollerek gyorsabbak, mint a hagyományos rollerek, ami növeli a balesetek kockázatát. A velük történő közlekedés növeli az útkereszteződésekben és a járdákon történő balesetek előfordulási esélyeit. Ennek egyik oka, hogy jelenleg kevés országban van egyértelműen szabályozva, hogy miként és hol lehet vagy kellene velük közlekedni, továbbá az sem segít, hogy a városi bérelhető közösségi rollereket olyanok is használják, akik egyáltalán nincsenek tisztában a KRESZ-el. De talán még az is kevés lenne, hiszen a KRESZ sem tartalmaz erre vonatkozó szabályokat.

Egy másik, ebből a közlekedési formából adodó veszély abból ered, hogy a roller utasa állva utazik, magasan van a súlypontja és nagyobb a tehetetlensége. Nagyobb sebességnél a viszonylag kis kerekek könnyebben kibillenthetik az embert az egyensúlyából, sőt könnyebben el is akadhatnak. 

Az elektromos rollerek üzemeltetése is magában hordozhat bizonyos veszélyeket. Az  akkumulátoraik szintén veszélyesek lehetnek és kockázatot jelenthetnek a túlmelegedés, a túltöltés és a túlterhelés miatt. Az akkumulátorok károsodhatnak is a hosszú távú használat és nagy terhelés mellett, ami csökkentheti az akkumulátor élettartamát.

Az használatukkal járó másik veszély, hogy a felhasználók általában nem értenek az elektromos hajtáshoz és az akkumulátorokhoz kapcsolódó technikai részletekhez, ami növelheti a balesetek kockázatát.Az elektromos rollerek használóinak rendszeresen ellenőrizniük kell az elektromos rendszer állapotát és javítani vagy javíttatni a felmerülő hibákat. Ilyen lehet például egy megszakadt elektromos vezeték, egy púposodó akkumulátor vagy nem világító lámpák. Figyelni kell továbbá a fékek állapotára, kilazuló csavarokra, a gumik állapotára és még sorolhatnánk.

Az elektromos rollerekkel történő közlekedés tilos bizonyos területeken, például az autópályákon. Szabályozás hiányában nehéz jól megfogalmazni, hogy hol lehet és hol nem lehet velük közlekedni, de ha figyelembe vesszük a fentebb részletezett tudnivalókat, akkor könnyen az alábbi konklúzióra juthatunk:

Kisebb teljesítményű roller esetében úgy tekintsünk rá mintha egy kerékpárral közlekednénk és eszerint tartsuk be a KRESZ-t. Nagyobb teljesítményű roller esetében pedig segédmotoros kerékpárként (robogó) tekinthetünk rá, az azokra vonatkozó közlekedési szabályokkal együtt. Hogy hol húzódik a határ a kettő közt, azt majd egy következő bejegyzésben próbáljuk megfejteni. Jelen cikk születésekor – a tévében és az interneten terjedő ellentmondásos hírekkel szemben – Magyarországon nincs törvényileg szabályozva az elektromos rollerekkel való közlekedés. A KRESZ jelenleg nem ismeri az e-roller fogalmát. Az, hogy kis Pista azt nyilatkozta, meg facebookon láttam egy posztot, hogy valakit megbüntettek, vagy hogy a tévében úgy értelmezték, … nem jelentenek semmit. Amint bármilyen erre vonatkozó változás megjelenik a Magyar Közlönyben, frissíteni fogjuk a bejegyzésünket. Mi az eddig szerzett tapasztalataink alapján 25 km/h sebességig a bringasáv használatát javasoljuk, efelett pedig az autós sávokat. Ez egy nagyon durva egyszerűsítése a dolgoknak és csakis a mi szubjektív meglátásunk. A szintén szubjektív és a teljesség igénye nélkül készült e-rolleres biztonsági Top10-es listánkat itt találod.

Összefoglalva, az elektromos rollerek előnyei és veszélyei egyaránt léteznek. Ha megfelelően használjuk őket, akkor örömöt és kényelmet hozhatnak az életünkbe, időt spórolhatnak és hozzájárulhatnak egy fenntarthatóbb közlekedés elterjedéséhez. Viszont ha rosszul használjuk, akkor baleset és akár életveszélyesek is lehetek. Fontos, hogy tisztában legyünk az aktuális szabályozással, betartsuk az alapvető közlekedési szabályokat meg a rollerek használati útmutatóját és rendszeresen ellenőrizzük az elektromos rendszer állapotát.