40 km/h lesz az elektromos rollerek sebességhatára?

Ez jelenleg az egyik legérdekesebb kérdés.

A nyilvánosságra került kommunikáció alapján a nagy teljesítményű elektromos rollereknél 40 km/h-s maximális sebességgel kell számolni.

Elsőre ez egyszerűnek hangzik.

Csakhogy nem mindegy, hogy mit jelent pontosan a 40 km/h.

Tervezési sebesség vagy megengedett sebesség?

Egy roller esetében legalább három különböző fogalom merülhet fel:

1. A roller műszaki végsebessége

Például a gyártó szerint a roller 60 km/h-ra képes.

2. A roller elektronikusan korlátozott sebessége

Például a roller SPORT módban 60 km/h-ra képes, de közúti használatra 40 km/h-ra korlátozható.

3. A közúti közlekedésben megengedett legnagyobb sebesség

Vagyis a roller műszakilag akár többre is képes lehet, de közúton legfeljebb 40 km/h-val lehet vele haladni.

A három megoldás jogilag és gyakorlatilag teljesen más következményekkel jár.

Mi lesz a 60–70 km/h-ra képes elektromos rollerekkel?

Ez különösen fontos a nagy teljesítményű modellek tulajdonosainak.

A piacon rengeteg olyan elektromos roller található, amely gyárilag 50, 60 vagy akár 70 km/h feletti végsebességre képes.

Ha a 40 km/h tervezési sebességkorlátot jelentene, akkor ezeknek a modelleknek egy jelentős része már konstrukciósan kieshetne a közúti használatból.

Más lenne a helyzet, ha a 40 km/h egyszerűen közlekedési sebességhatár lenne.

Ebben az esetben elvileg elképzelhető lenne, hogy egy 60 km/h-ra képes roller közúton 40 km/h-ra korlátozva közlekedjen.

De itt rögtön felmerül egy újabb probléma:

Hogyan ellenőrizhető a 40 km/h?

Egy személyautónál vagy motorkerékpárnál viszonylag egyértelmű a jármű műszaki besorolása.

Egy nagy teljesítményű elektromos rollernél viszont sokszor:

• több menetmód van,

• különböző sebességkorlátozások állíthatók,

• alkalmazásból módosítható a teljesítmény,

• egyes modelleken akár firmware-rel is változtatható a végsebesség.

Ezért fontos kérdés lesz, hogy mit fog a hatóság ellenőrizni egy közúti ellenőrzés során.

A roller gyári specifikációját?

Az aktuális beállítást?

A ténylegesen mért sebességet?

Vagy egy hivatalos műszaki dokumentumot?

Ezt a végleges szabályozásnak egyértelműen rendeznie kellene.

Egy 40 km/h-s roller valójában nem feltétlenül 40 km/h-ra képes roller

Ez elsőre technikai részletnek tűnik, pedig a gyakorlatban komoly jelentősége lehet.

Vegyünk például egy olyan elektromos rollert, amely:

• gyárilag 65 km/h-ra képes,

• rendelkezik 25 km/h-s ECO móddal,

• rendelkezik 40 km/h-ra korlátozott közúti móddal,

• és rendelkezik 65 km/h-s SPORT móddal.

Melyik adat alapján sorolják be a rollert?

Ha a konstrukciós végsebesség számít, akkor a roller 65 km/h-s jármű.

Ha a közúti használatra beállított sebesség számít, akkor 40 km/h-s korlátozással használható lehet.

A két értelmezés között hatalmas különbség van.

Ezért a nagy teljesítményű rollerek tulajdonosainak érdemes lesz megvárniuk a végleges jogszabályt és az esetleges végrehajtási/műszaki előírásokat, mielőtt abból indulnának ki, hogy egy adott modell közúton használható vagy sem.

Milyen bukósisak kell elektromos rollerre?

A másik sokakat érintő kérdés a bukósisak.

A nagy teljesítményű motoros rollernél a tervezet „becsatolt motorkerékpár-bukósisakot” ír elő.

Ez fontos különbség a kerékpáros sisakhoz képest.

Egy hagyományos kerékpáros sisak tehát várhatóan nem lesz elegendő a nagy teljesítményű rollerekhez.

De mi a helyzet a downhill full-face sisakokkal?

Elég egy downhill full-face sisak?

Erre jelenleg nem lehet biztos választ adni.

Egy downhill/full-face sisak fizikailag komoly védelmet nyújthat, azonban attól még nem feltétlenül minősül jogilag motorkerékpár-bukósisaknak.

A motorkerékpár-sisakoknál Európában az egyik legismertebb követelmény az ECE 22.05 vagy ECE 22.06 jóváhagyás.

Ha a végleges magyar szabályozás ezt vagy egy ehhez hasonló minősítést kifejezetten előír, akkor egy kizárólag kerékpáros/downhill használatra tanúsított sisak nem feltétlenül lesz megfelelő.

Ezért fontos lenne, hogy a végleges jogszabály egyértelműen meghatározza:

Milyen tanúsítvánnyal vagy szabvánnyal rendelkező bukósisak fogadható el?

Amíg ez nincs kimondva, nem lenne korrekt azt állítani, hogy „minden full-face sisak jó”, de azt sem, hogy kizárólag egyetlen konkrét ECE-szabvány lesz elfogadható.

Kell majd jogosítvány az elektromos rollerhez?

A nagy teljesítményű motoros rollerek esetében igen.

A tervezet szerint legalább 16 éves életkor és vezetői engedély szükséges.

Érdekesség, hogy a tervezet alapján belföldön a nagy teljesítményű motoros roller vezetéséhez nem feltétlenül külön, kifejezetten rollerre megszerzett jogosítvány szükséges.

A szabályozás a vezetői engedély kategóriáit a segédmotoros kerékpárokhoz kapcsolja.

Ez azt jelenti, hogy a jogosítvány kérdését a végleges szöveg alapján érdemes majd értelmezni, nem pusztán a sajtóban megjelent „jogosítvány kell a rollerhez” mondat alapján.

Járdán lehet majd elektromos rollerrel közlekedni?

A nagy teljesítményű motoros rollereknél a válasz várhatóan nem.

A tervezet szerint a nagy teljesítményű rollerrel járdán nem lehet közlekedni.

Ez különösen fontos különbség lesz a kis teljesítményű rollerekhez képest.

A szabályozás célja ezzel egyértelmű: a nagyobb tömegű és sebességű rollerek kerüljenek le a gyalogosok által használt területekről.